氦質(zhì)譜檢漏設(shè)備應(yīng)在施工工作完成后進(jìn)行本測試，測試完成后不得進(jìn)行焊縫的修磨等。若設(shè)備被浸濕或有殘余的液體都會(huì)影響毛細(xì)管的泄漏而影響測試結(jié)果的真實(shí)性。檢漏的方式是：鏈接被檢化工管道和真空泵組以及氦質(zhì)譜檢漏儀，用真空泵組把管道抽真空，達(dá)到一定真空度。常用的傳統(tǒng)氣體管道檢漏方法，如氣泡法和肥皂法在化工廠等有害氣體的管道檢漏不實(shí)用，檢測到微漏的氦質(zhì)譜檢漏儀成為了化工廠安全生產(chǎn)作業(yè)的保障。
機(jī)翼整體油箱的密封是機(jī)翼翼盒制造技術(shù)中的關(guān)鍵，其密封性能直接影響~飛機(jī)的服役與安全。機(jī)翼整體油箱容積大、密封性要求高，傳統(tǒng)的檢漏方法采用氣密試驗(yàn)和油密試驗(yàn)，這些方法存在精度低、成本高、定量困難、效率不高等缺點(diǎn)，而且進(jìn)行油密試驗(yàn)需要向整體油箱中注入大量的航空煤油，在沒有配備油密防爆廠房和油密試驗(yàn)臺(tái)的條件下，存在巨大的安全隱患。 因此，急需一種檢測精度和、的先進(jìn)泄漏檢測技術(shù)來克服.上述困難，以提高整體油箱的制造水平和生產(chǎn)效率。
對于分裝或總裝，采用吸入法。被檢工件沖入氦-氮混合氣體，利用被檢工件裝配面或疑是漏點(diǎn)進(jìn)行找漏。檢漏儀顯示數(shù)值超過規(guī)定值即為有漏。對于體積較大的工件，采用背壓發(fā)，按照工件體積的大小試用不同大小的檢漏罐。通常把被檢工件沖入0.6MPa的純氦或氦（含量30%）-氮混合氣體，然后放入檢漏罐中。漏孔距離質(zhì)譜室的距離檢漏儀反應(yīng)時(shí)間也不同，所以噴氦氣應(yīng)先從靠近檢漏儀的一側(cè)開始由近至遠(yuǎn)進(jìn)行。
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